IT之家 4 月 15 日消息，碳纤维因其轻质且坚固的特性，一直是汽车制造商的宠儿，尤其是在运动汽车和电动汽车的生产中，这种材料凭借其耐用性和减重优势备受青睐。然而，欧洲议会的一项新提议却可能让碳纤维在欧盟法律中被划入“危险材料”之列，这将使众多汽车制造商面临风险。欧洲议会起草的一项修正案旨在将碳纤
2025-04-15 14:08:00 0
欧洲议会拟将碳纤维列为危险材料，汽车制造商面临挑战
2025-04-15 14:08:00
IT之家 4 月 15 日消息，碳纤维因其轻质且坚固的特性，一直是汽车制造商的宠儿，尤其是在运动汽车和电动汽车的生产中，这种材料凭借其耐用性和减重优势备受青睐。然而，欧洲议会的一项新提议却可能让碳纤维在欧盟法律中被划入“危险材料”之列，这将使众多汽车制造商面临风险。
欧洲议会起草的一项修正案旨在将碳纤维加入欧盟的危险材料清单，该清单目前包括铅、镉、汞和六价铬等材料，这些材料在汽车和飞机制造中仍被少量使用。此次提议将碳纤维列入危险材料清单是基于对欧盟《报废汽车指令》的修订，该指令直接负责废弃车辆的回收工作。欧盟认为，碳纤维丝可能会成为空气传播的污染物，一旦接触人体皮肤，可能会造成伤害。这是全球范围内首次有政府机构将碳纤维认定为危险材料。
如果欧洲议会正式通过这一修正案，该法规将从 2029 年起在欧洲生效。届时，企业将不得不逐步减少碳纤维在其制造过程中的使用。据IT之家了解，汽车行业就占全球碳纤维使用量的 20%。
据《日经亚洲》报道，欧盟的这一声明发布后，日本碳纤维制造商的股票大幅下跌。亚洲品牌将受到碳纤维禁令最严重的打击，其中帝人、东丽工业和三菱化学这三家公司占据了全球碳纤维制造市场的 54%，欧洲则占据了其余大部分碳纤维制造份额。
毫无疑问，运动汽车和超级跑车制造商将受到提议禁令的最严重影响，但某些电动汽车制造商也将受到冲击。宝马、现代、Lucid 和特斯拉等电动汽车制造商在其产品制造过程中广泛使用碳纤维。
2024 年碳纤维行业规模为 55 亿美元，预计该修正案在成为法律之前将面临来自航空和汽车行业的强烈反对。
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