“服务区 + 物流”破局而生！河北交投禄发集团创新模式激活交通产业新动能

2025-06-18 11:56:00

凌晨四点，荣乌高速新线雄安北服务区依旧灯火通明。载满货物的大货车有序驶入物流中心，老司机张先生熟练地将车停靠在智能导引系统指定的装卸位，不到半小时，货物便完成交接。“以前在城区货站排队装卸货，短则两小时，长则半天，现在在这效率翻了好几倍！” 张先生一边核对运单，一边感叹，“返程时还能通过物流中心的智能配货系统，顺路拉上一批运往山东的生鲜，空驶率大大降低，收入也多了不少。”

在传统高速服务区功能单一、路域资源利用率不高的背景下，河北禄德物流发展有限公司打破常规，创新打造“服务区+仓储物流”融合模式，让雄安北服务区摇身一变，成为交通、消费、产业融合发展的复合型枢纽，为路衍经济发展开辟了新路径。

强强联合，创新模式探路破局

河北禄德物流发展有限公司由河北交投禄发集团与全国 5A级物流企业河北天德集团携手成立。“我们两家企业合作就是要优势互补，探索出服务区发展的新路径。”公司负责人徐建介绍道。

依托高速公路场站资源，河北禄德物流构建起高速公路物流仓储、中转、分拨网络。在雄安北服务区，曾经闲置的场地如今已变身为繁忙的物流枢纽。“以前这些场地基本只用来停放车辆，现在通过科学规划，这里既能满足货车停放，又能实现货物仓储、中转，还能进行简单的分拨作业，‘商、仓、流一体化’的模式让服务区的价值得到了充分挖掘。” 工作人员刘倬指着眼前穿梭的货车和忙碌的装卸工人说道。

政策引领，构建现代物流体系

2024年，雄安北服务区物流仓储项目应运而生，这绝非偶然，而是对国家政策的精准响应。该项目深入落实《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》中“打造绿色高效的现代物流体系”“京津冀物流主通道”布局要求，同时积极贯彻河北省政府、省交通运输厅路衍经济发展建设要求。

此项目以盘活服务区闲置资源为基础，大量运用了智慧化、绿色化物流技术。走进物流中心一期，智能监控设备实时监测着货物运输和仓储情况，无人叉车在仓库内有序搬运货物。“我们通过大数据分析，能精准规划货车进出时间，合理安排装卸位，大大提高了作业效率。” 物流中心技术人员展示着智能管理系统的操作界面，“而且，我们还引入了电子围栏技术，确保货车在服务区内安全、有序行驶。”

规模初显，绿色智慧赋能升级

自2024年启动建设以来，雄安北服务区物流中心一期已投入运营，占地6050平方米的场地，可同时容纳近百辆中型货车装卸货物，日均货物吞吐量达100余吨。6月16日，德邦物流正式入驻禄德物流中心一期，随着德邦物流的货车缓缓驶入专属仓储区，标志着一期项目场地入驻率达到 100%。

入驻仪式现场彩旗飘扬，德邦物流的工作人员忙着搬运设备、调试系统，一派热火朝天的景象。“为了这次入驻，我们筹备了近半年时间。” 德邦物流区域负责人王经理擦着额头的汗水，难掩兴奋，“我们前期多次实地考察，测算运输成本、评估交通便利性，还与禄德物流团队反复沟通运营细节。最终发现，这里便捷的交通网络、完善的配套设施，以及禄德物流高效的服务，完全契合我们的发展需求。”入驻后，德邦物流计划将雄安北服务区作为京津冀地区重要的货物中转枢纽。

目前，物流二期正在紧锣密鼓建设中，该项目总占地面积25728平方米、建筑面积9650平方米，将打造智慧化、现代化、绿色物流场景。该项目内设置的智能监控中心可实时收集物流车辆运输数据，通过数据分析优化物流运营，建成后，将形成通往全国主要商贸基地的40条物流线路，基本覆盖全国80%以上的主要城市；屋顶将建设装机容量1.2兆瓦的光伏发电系统，建成后，物流中心的部分用电需求将由太阳能提供，实现绿色低碳运营；物流线路的规划也充分考虑环保因素，通过优化运输路线，减少货车空驶和迂回运输，降低碳排放。物流二期项目预计6月底建成投营。

区位优越，辐射全国交通网络

雄安北服务区的区位优势得天独厚。作为京津冀核心区 “一小时物流圈” 的核心节点，其距雄安新区启动区仅18 公里，依托荣乌高速新线，可快速衔接京雄、大广、京德、京港澳等国家高速网络，具备辐射全国的交通潜力。

跨越物流负责人杨先生对此深有体会：“我们公司主要从事京津冀地区与全国其他城市的货物运输业务。以前，货车进出城区货站常常遭遇堵车，不仅耽误时间，还增加了运输成本。入驻雄安北服务区物流中心后，小货车出去收货不用绕行高速就能到达主城区，大型集中发货车辆也不必进入城区，直接从服务区上高速长途运输，运输时限大幅缩短，成本降低了15% -20%。而且，服务区餐饮、住宿、购物等配套设施一应俱全，员工的生活需求也能得到满足，大家工作起来更有干劲了。”

整合资源，激活区域经济活力

“服务区 + 仓储物流” 模式的创新，不仅盘活了路域闲置资产，更为区域经济发展提供了有力支撑。在雄安北服务区周边，一些原本依赖传统运输方式的县域特色产业，也因物流中心的建设迎来了新机遇。雄安新区附近某农产品加工企业负责人兴奋地说：“以前我们运输农产品，得先运到城区货站，再转运到全国各地，中间环节多、损耗大。现在，直接把货物运到雄安北服务区物流中心，通过这里的物流网络，能快速发往全国。而且，物流中心还能帮我们对接全国各地的客户，拓展了销售渠道，上个月我们的订单量比之前增长了40%！”

该模式还带动了周边县域的就业。物流中心的运营，需要大量装卸工人、管理人员、技术人员等，为当地居民提供了众多就业岗位。“我以前在外地打工，离家远，照顾不上家人。现在在物流中心工作，既能挣钱，又能陪伴家人，日子越来越有盼头了。”装卸工人小李笑着说。

从破解物流发展难题，到带动区域产业协同，“服务区+ 仓储物流”模式展现出强大的生命力，不仅为路衍经济发展提供了可复制的经验，更证明了传统交通基础设施通过创新赋能，能够成为新质生产力的重要载体，为区域经济发展注入源源不断的动力。

（文/牟岚）

（编辑：高勃/审核：句子）

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