大众以倾听为起点，在中国加速智能电动转型，重塑未来增长体系

41年前，大众汽车率先与中国结缘，成为中国现代汽车工业的“启蒙者”与参与者。41年后，当电动化与智能化潮水席卷，市场格局剧烈重塑，大众在这片熟悉的土地上，重新成为挑战者。

2024年，主流合资品牌整体份额跌破30%的警戒线，自主品牌一路高歌猛进，新能源车渗透率高达58.8%，而合资品牌仅为4.2%。时代的巨轮滚滚向前，留给传统巨头的窗口期越来越短。

在压力与变革交叠的十字路口，大众汽车集团以“在中国，为中国”战略为核心，主动开启体系重塑。从加速产品定义、技术开发、供应链布局的本地化，到智能化与电动化双轮驱动增长，大众汽车正试图在新秩序中重建增长曲线。

见微知著，作为品牌公关策略的一部分，近日，大众采用“用户提问、企业作答”的方式，在社交平台开启#大众请回答#等话题互动，倾听用户声音，以更轻盈、更真诚的方式重建认知连接。

这是一场从倾听到交付的自我更新，也是一次关于速度、质量与认知边界重塑的深度试炼。当老牌巨头重启奔跑，中国汽车市场新的故事，才刚刚开始。

从品牌叙事者到用户共创者

在全球汽车产业智能化、电动化浪潮加速席卷的背景下，中国市场的消费逻辑正悄然重塑。相比过去依赖权威叙事的品牌传播模式，新一代消费者更重视对话感、参与感与平等感。这一趋势，对深耕中国市场四十年的大众汽车集团提出了新的命题。

作为对市场变化的回应之一，2025年上海车展前夕，大众中国在官方微博发起了#大众请回答#话题互动。不同于以往单向输出的沟通方式，该活动采用了“用户提问、企业作答”的机制，通过文字、答题卡、短视频等多元形式，回应消费者关心的话题，涵盖车型、智能驾驶、电动化技术、品牌文化等多个维度。

数据显示，在上线的15天内，该话题累计浏览量达到2966.3万次，互动量超过23.8万条。大众方面不仅动员了公关团队实时答疑，还调动了集团总部、合资公司及科技子公司的内部员工共同参与，形成了相对开放的对话氛围。

在业内人士看来，#大众请回答#更多体现出大众对品牌沟通方式调整的探索。一位资深汽车营销专家向《财经》表示，#大众请回答#的价值，不在于一次性的话题热度，而在于它尝试建立起“平等对话”的沟通样本。传统汽车品牌习惯于技术权威式输出，但在智能电动时代，用户对品牌的期待已经转向更加平等和情感化的交流。这种转变，有助于为大众后续产品的认知迁移和品牌转型积累一定的信任基础。

事实上，#大众请回答#只是大众中国战略调整中一个非常细微的切口。从更深层次来看，这场社交互动更多起到了需求预热与用户洞察的辅助作用。通过高频互动集中暴露出的关切点，如智能驾驶落地时间、合资品牌电动化速度、智能座舱体验期待等，大众得以更系统性地收集市场反馈，并据此在产品定义、技术迭代与品牌沟通中进行有针对性的优化。

倾听市场的声音，是决策端、产品端、技术端的一次前置准备工作，更是体系自我迭代中的一个小节点。

在本届上海车展期间，大众汽车集团以史上最大规模的新车阵容回应了部分潜在需求。从基于CMP平台的新一代电动车，到集成AI赋能的高级驾驶辅助系统，这背后正是从倾听到验证，再到交付的链条闭环。

体系重塑下的智能电动攻势

如果说倾听是大众重建用户连接的起点，那么兑现体系与产品，才是支撑品牌价值重塑的根本。

从2022年确立“在中国，为中国”战略，到2025年上海车展全面展示交付成果，大众汽车集团正在以体系化重构，回应中国市场变革周期中的竞争压力。

其中，最核心的转变，首先体现在研发权重的本地化调整。过去，大众习惯于在德国总部主导车型开发，再适配中国市场；但在新周期下，这一模式已无法适应中国消费者对智能化、电动化的快速需求变化。

为此，大众设立了大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），首次将电动平台（CMP）、电子电气架构（CEA）、智能网联解决方案的开发权转移至中国本土，由中国团队主导定义、开发、测试并落地。

这一调整背后，意味着流程加速与效率提升的根本性变化。根据官方数据，通过合肥创新中心的整合，大众新车开发周期已从传统的54个月缩短至36个月，提升幅度超过30%。并且制定了明确的“中国速度”标准：每三年推出一代新车型，每两年更新一次电子架构，每个月进行一次OTA远程升级。这一节奏，已接近乃至赶超部分新势力车企。

在本地化创新体系搭建的同时，大众也在产品阵列上加速兑现。2025年至2027年期间，大众计划在中国市场推出超过40款新车型，其中新能源汽车占比超过50%。其中，包括基于CMP平台打造的A级纯电轿车、面向中型细分市场的大型纯电SUV，以及首批搭载新一代HSD智能辅助驾驶系统的车型。

更重要的是，经营逻辑也在同步调整。在接受媒体采访时，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德多次强调，“健康盈利”而非“单纯规模扩张”，是集团当前最重要的目标。这意味着，大众不会为追逐短期销量而牺牲长期盈利基础。通过强化本地供应链，提升成本控制能力，以及针对性优化产品结构，大众在盈利与规模之间寻求更稳健的平衡。

数据显示，2024年，大众集团在中国市场销量同比下降10%，但整体仍保持了12%以上的市场份额，并通过调整成本结构抵御了价格战带来的利润侵蚀。尽管短期盈利下滑，但从2025年开始，集团预计将在华业务重新进入正向增长轨道。

可以说，体系重塑与产品攻势，标志着大众在中国市场的转型已经从理念层面，走向实质交付阶段。不同于以往简单复制欧洲模式，如今的大众，正在以更高的本土适配度、更快的节奏和更灵活的应对，重新融入中国汽车产业的新生态。

以智能与电动双轮驱动未来增长

在体系重塑与产品兑现初步完成后，要想在新一轮产业洗牌中确立新的护城河，大众必须在智能与电动两条主线上，进一步深化布局。

首先，在智能化领域，大众明确将AI技术作为新阶段核心驱动力。通过与地平线合资成立酷睿程（CARIZON），大众在中国市场开启了自研ADAS系统的进程，目标是在2025年底前实现L2++级别智能驾驶系统大规模交付，并为L3及更高级别自动驾驶铺设技术基础。

不同于传统外采供应商方案，大众选择通过自主掌握软件架构与数据闭环，打造可持续进化的智能驾驶辅助系统。贝瑞德在接受媒体采访时指出，大众未来的智驾标准，不仅是功能齐备，更要实现“拟人化体验”——即在确保安全的同时，提供接近人类驾驶员自然反应的感知与决策逻辑。这一标准背后，是大众试图在下一轮智能驾驶差异化竞争中占据先机的意图。

与此同时，在电动化方向，大众正在推进双轨策略。一方面，短中期内，继续以增程式与插电式混动车型支撑市场过渡，特别是在大型SUV等续航焦虑较高的细分市场；另一方面，长期坚定押注纯电平台化发展，预计到2030年，纯电车型在大众集团中国区销售结构中的占比将超过50%。

在电池技术方面，大众通过全球布局（PowerCo自主电池工厂）与本地合作，包括投资国轩高科、深化与宁德时代的合作等并行推进，重点聚焦磷酸铁锂电池、快充技术及半固态电池研发，力求在新一轮成本与能效博弈中构建竞争壁垒。

值得关注的是，随着大众在中国市场体系重塑的逐步完成，“中国速度”不仅改变了本土业务逻辑，也正在反哺集团全球战略。大众方面已明确表示，未来将在中国率先验证的智能网联、电动化技术，逐步向东南亚、中亚、中东、南美等新兴市场输出。这意味着，中国市场从单纯的销售重心，转变为全球创新源点与战略支点。

一位长期关注全球车企智能电动转型的行业专家认为，大众在华的本地化调整，其实不仅是市场策略，更是体系演进的必然选择。中国市场是智能化、电动化融合最快的生态，如果在这里构建起新的研发－验证－迭代闭环，大众在全球其他新兴市场将保持强大的竞争力。

可以预见，在2025年至2030年这关键五年中，大众在华竞争力的重塑，不再依赖单一产品或单一项目的成功，而是取决于其能否以智能电动双轮驱动，建立起一套足够高效、足够灵活、足够自我迭代的增长体系。